油罐车海底阀-化工车海底阀
油罐车海底阀厂家直销电话：159-7276-7978 一、海底阀HDV-100PS  YOJE HDV系列海底阀安装于化工槽车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部。利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽，能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免液体泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益。外置插拨杆可选用机械或气动控制来开启底阀.铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性。
材料
主体:不锈钢
轴:不锈钢
密封:聚四氟乙烯
弹簧:不锈钢
技术参数
规格：4寸
最大流量：2500L/min
工作压力：0.6MPa
操纵方式：手动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：油品、酸、碱
特点：
◆ 采用不锈钢铸造结构，纯化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆采用固定塞结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开，防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆操作均采用手动控制器来控制启闭。
◆用于多仓位化工槽车,可进行不同液体仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。
二、海底阀HDV-80S
 YOJE HDV系列海底阀安装于油罐车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部。利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽,能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免油品泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益。外置插拨杆可选用机械或气动控制来开启底阀。铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性。
材料
主体:低压铸铝合金
轴:不锈钢
密封:丁氰橡胶
弹簧:不锈钢
技术参数
规格：3寸
最大流量：1500L/min
工作压力：0.6MPa
操纵方式：手动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：柴油、汽油、煤油
特点：
◆ 采用铝合金低压铸构造，阳极氧化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆采用固定塞结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开，防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆操作均采用手动控制器来控制启闭。
◆用于多仓位油罐车，可进行不同油品仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。
三、海底阀SDHDV-100
YOJE HDV系列海底阀安装于油罐车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部。利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽，能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免油品泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益。外置插拨杆可选用机械或气动控制来开启底阀。铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性。
材料
主体:低压铸铝合金
轴:不锈钢
密封:丁氰橡胶
弹簧:不锈钢
技术参数
规格：4寸
最大流量：2500L/min
工作压力：0.6MPa
操纵方式：手动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：柴油、汽油、煤油
特点：
◆ 采用铝合金低压铸构造，阳极氧化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆采用固定塞结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开，防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆操作均采用手动控制器来控制启闭。
◆用于多仓位油罐车，可进行不同油品仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。
四、海底阀HDV-100PQ
 YOJE HDV系列海底阀安装于化工槽车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部。利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽，能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免液体泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益.外置插拨杆可选用机械或气动控制来开启底阀。铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性.
材料
主体:不锈钢304/316L
轴:不锈钢
密封:聚四氟乙烯
弹簧:不锈钢
技术参数
规格：4寸
最大流量：2500L/min
工作压力：0.6MPa
需气压力：0.4-0.8MPa
操纵方式：气动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：油品、酸、碱
特点：
◆ 采用不锈钢铸造结构，纯化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆采用外部气缸结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开，防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆当气压力失效时用以手动打开的插拨杆。
◆操作均采用气动控制阀来控制启闭。
◆用于多仓位化工槽车,可进行不同液体仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。
五、海底阀HDV-80NQ
 YOJE HDV系列海底阀安装于油罐车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部.利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽，能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免油品泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并减少了维护。铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性.
材料
主体:低压铸铝合金
轴:不锈钢
密封:丁氰橡胶
弹簧:不锈钢
技术参数
规格：3寸
最大流量：1500L/min
工作压力：0.6MPa
需气压力：0.4-0.8MPa
操纵方式：气动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：柴油、汽油、 煤油
特点：
◆ 采用铝合金低压铸构造，阳极氧化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆采用固定塞结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开，防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆操作均采用气动控制阀来控制启闭。
◆用于多仓位油罐车,可进行不同油品仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。
六、海底阀HDV-100Q
 YOJE HDV系列海底阀安装于油罐车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部。利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽，能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免油品泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并减少了维护。铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性。
材料
主体:低压铸铝合金
轴:不锈钢
密封:丁氰橡胶
弹簧:不锈钢
技术参数
规格：4寸
最大流量：2500L/min
工作压力：0.6MPa
需气压力：0.4-0.8MPa
操纵方式：气动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：柴油、汽油、煤油
特点：
◆ 采用铝合金低压铸构造，阳极氧化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆采用固定塞结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开，防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆操作均采用气动控制阀来控制启闭。
◆用于多仓位油罐车，可进行不同油品仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。
七、海底阀HDV-100TQ
YOJE HDV系列海底阀安装于油罐车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部。利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽，能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免油品泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并减少了维护。铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性.
材料
主体:低压铸铝合金
轴:不锈钢
密封:丁氰橡胶
弹簧:不锈钢
技术参数
规格:4寸
最大流量:2500L/min
工作压力:0.6MPa
需气压力：0.4-0.8MPa
操纵方式：气动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：柴油、汽油、煤油
特点：
◆采用铝合金低压铸构造，阳极氧化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆三通设计简化管道设计安装，减轻负载，操作简单。
◆采用固定塞结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开，防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆操作均采用气动控制阀来控制启闭。
◆用于多仓位油罐车,可进行不同油品仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。
八、海底阀HDV-100QS
YOJE HDV系列海底阀安装于油罐车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部。利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽，能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免油品泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并减少了维护。铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性.
材料
主体:低压铸铝合金
轴:不锈钢
密封:丁氰橡胶
弹簧:不锈钢
技术参数
规格：4寸
最大流量：2500L/min
工作压力：0.6MPa
需气压力：0.4-0.8MPa
操纵方式：气动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：柴油、汽油、煤油
特点：
◆ 采用铝合金低压铸构造，阳极氧化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆采用固定塞结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开，防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆操作均采用气动控制阀来控制启闭。
◆用于多仓位油罐车，可进行不同油品仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。
九、海底阀HDV-100
YOJE HDV系列海底阀安装于油罐车的底部法兰连接，密封机构伸入罐体内部。利用不锈钢弹簧压力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行启闭操作。外壳设有切断槽，能够有效吸收车辆受到撞击破坏管道传递的能量，从切断槽处阀体断裂，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免油品泄露，提高运输的安全性。
有着精良的设计，在液体流动通道中实现了高流速，高落差，确保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并减少了维护。铸件经过精心设计减轻重量，改善了流动性.
材料
主体:低压铸铝合金
轴:不锈钢
密封:丁氰橡胶
弹簧:不锈钢
技术参数：
规格：4寸
最大流量：2500L/min
工作压力：0.6MPa
需气压力：0.4-0.8MPa
操纵方式：气动
温度范围：-20-+70℃
连接方式：法兰式
使用介质：柴油、汽油、煤油
特点：
◆ 采用铝合金低压铸构造，阳极氧化处理。
◆减少流体线路设计提高流量。
◆采用固定塞结构与其它结构比较简单实用。
◆切断槽在紧急情况下自动断开,防止泄露。
◆容易安装在比较紧凑的位置。
◆操作均采用气动控制阀来控制启闭。
◆用于多仓位油罐车,可进行不同油品仓位的单独装卸。
◆符合EN13083要求，法兰TTMA标准。
维护：
●去除了所有插销和螺栓部件，更易维护。
●无需特殊工具即可进行拆卸及组装。 油罐车海底阀厂家直销电话：159-7276-7978 |
